Audi Nuvolari Quattro, Es un prototipo de cupé 2+2, con bastidor de aluminio y motor V10 biturbo. Mide
Entre los elementos de equipamiento que Audi le ha puesto a este prototipo destaca por su innovación el sistema de alumbrado. En lugar de lámparas, tiene 18 diodos emisores de luz en cada «faro». Las ventajas de este sistema son principalmente dos: que ocupa menos espacio que un faro normal, y que permite variar el haz de luz más que con los sistemas normales. Con estos diodos, por ejemplo, se puede conseguir un sistema de iluminación en curva sin partes móviles, solamente activando los diodos adecuados para cada caso.
Las puertas no tienen marco para las ventanillas y todos los cristales laterales se pueden bajar, de manera que el techo queda como un arco apoyado en los montantes delanteros y traseros.
Cuando la persona que lleva el mando a distancia se acerca al coche, automáticamente se extienden los tiradores de las puertas, que hasta ese momento están enrasados en la carrocería. Para abrir la guantera hay un detector de la huella digital, con 65.000 electrodos que escanean la huella y la compara con las que tiene memorizadas.
Tiene el mismo sistema de control «MMI» que el A8, freno de estacionamiento automático y una variante del cambio Tiptronic que solo tiene mandos secuenciales en el volante. Su maletero mide
Tiene dos cámaras en el interior que controlan la posición de los ocupantes. Ese dato es uno de los que sirve para determinar cuánto se tienen que hinchar los airbags frontales.
El motor es un diez cilindros en V; Audi no tiene actualmente ningún motor de este tipo, pero Lamborghini (una de sus marcas) ha presentado uno con el Gallardo. En el prototipo de Audi, tiene cinco litros de cilindrada, inyección directa tipo FSI y dos turbocompresores. Su potencia máxima es 600 CV y su par máximo 750 Nm desde 2.000 rpm.
EL FORD GT 90. Tomando al GT40 de los años 60s como inspiración, desarrollaron este prototipo como muestra de la voluntad de Ford de comenzar a fabricar nuevamente autos deportivos.
La necesidad de Ford por tener un súper auto radicaba en que no tenía con qué competir con sus rivales Chrysler y General Motors. La primera tenía en el mercado el Dodge Viper, mientras que General Motors mantenía su siempre exitoso Corvette.
El resultado del desarrollo fue un deportivo de motor central con tracción trasera, como buen purasangre.
El GT 90 contaba con un motor V12 5.927 cm3 sobrealimentado con cuatro turbos. Entregaba 720 HP a 6.600 rpm y alcanzaba un torque máximo de
Ford GT 90 Este concept tenía transmisión manual de 5 marchas y pesaba tan solo
Prestaciones del Ford GT90
de milla: 10,9 seg. @
Velocidad máxima:
.El Saleen S7 es un bólido que llega hasta los
El motor del Saleen S7 es un V8 de
La caja de cambios del Saleen era un poco arisca, pero las nuevas versiones han solucionado ese defecto con nuevas cajas de doble engranaje. También el problema de la visibilidad hacia atrás se ha mejorado con una cámara en la parte posterior del auto que transmite las imágenes a una pantalla.
El Saleen 7 es lo más parecido a andar en un auto de fórmula por las calles. La dirección requiere de cierta pericia para no pasarse en la maniobra y las distancias de frenado se reducen a lo mínimo gracias a los frenos Brembo.
El chasis tubular del Saleen es de aluminio, las suspensiones son de acero pulido, las terminaciones son de un acabado artesanal y la presentación de la carrocería de fibra de carbono.
El Mustang GT 2005 vino como un bálsamo para aquellos nostálgicos de los años 60's y 70's que añoraban aquel ejemplar que marcó un momento histórico inolvidable.
Sólido motor V8
Uno de los aspectos más sobresaliente de este Mustang GT que probamos, es la potencia de un motor de 4.6- litros V8 empujado por 300 caballos de fuerza y 320 lb-pie de 'torque' que responden de una forma muy agradable a la exigencia, produciendo al momento de la aceleración ese sonido clásico de un motor de alta competencia que se convierte en música para los oídos de aquellos que disfrutamos este tipo de auto.
La transmisión de nuestra unidad de prueba es manual de 5 velocidades, aunque también viene en versión automática con igual número de velocidades.
Otro aspecto que destacamos es el de la conducción firme, pero no abrupta. Ford optó por resortes más suaves en el GT, sin duda reservando un ajuste más firme para versiones futuras de alto desempeño. Aunque el nuevo Mustang no tiene la suspensión delantera de doble brazo en A del Lincoln LS, Jaguar S-Type y Thunderbird, con los que comparte la arquitectura, no hay duda de que los struts McPherson mantienen al auto bien plantado y con un nivel muy aceptable de estabilidad.
El diseño exterior es muy atractivo, con muy buena apariencia. Su parte trasera tiene tres luces rectangulares verticales a cada costado y un gran tapón del depósito de combustible en el centro.
Después de una trayectoria de 10 años, los ingenieros de DaimlerChrysler decidieron que era hora de una profunda puesta al día para el inconfundible Dodge viper
El nuevo diseño es obra del japonés Osamu Shikado, pero el resultado final es puro sabor americano.
La guinda del conjunto es el motor V10 de
